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外观是我选择它的原因之一，车头、车尾、门框的几处线条处置得相当到位，适合国人审美需求。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来格外和谐。外观和福特福克斯比起来，差距挺大，我更喜欢大众宝来的外观大众宝来内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控台的架构以及按钮的搭配，虽然合理但无法凸显层次感，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，门边的些许色彩点缀，看似呈现设计者的用心，但与其整体格调并不匹配。说心里话，比较福特福克斯，大众宝来的内饰少了一些档次感的。
内饰方面，采用偏向驾驶员一侧的布局，整体设计简约大方。内饰采用了大面积的银色镀铬装饰条，提升了质感，并且提升了时尚感。中控台采用t字型设计，略微偏向驾驶员一侧，方便操作。中控台配有内嵌的石英钟，增添了内饰的精致感，并且提升了档次。高配车型还提供全LED大灯、真皮/织物拼接座椅、主驾驶座椅电动调节（带腰托调节）、前排座椅加热、自动空调、自动驻车等。
宝来的车长4672mm，车身宽度达到了1815mm，轴距2688mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝来的轴距排在7位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。宝来300TSI 双离合尊行版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，宝来的后备箱容积排在6位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
宝来300TSI 双离合尊行版采用1.5发动机，最大马力160，峰值扭矩达到250，匹配干式双离合(DCT)变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。宝来的官方实测零百加速成绩为8.7S，在80万以上紧凑型车车型中排在8位。
宝来的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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